多摩川水面VIEW

水面特性

ポイント解説

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  ポイント01風

  ここ数年、対岸の樹林が電光掲示盤を越えるほどの高さにまで成長。南風への防風林となっているが、北風の場合はスタンドの上空を通過した後に水面への下降風となって樹林に当たり、風向が難しく変化しているのでは…と地元選手は考えている。
  ただ、1マークで初動を入れる位置は、たとえ北風でも強くは吹かず乗りやすい。
  インが強いのは東風(真追い)、差しが強いのは北東風(右斜め追い)。まくりが利くのは南西風(左斜め向かい)、あるいは意外に内のスタートが甘くなる東南東(左斜め追い)のとき。

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  ポイント02気温

  気温・湿度・気圧の変化は空気の密度に影響するので、燃料と酸素を燃焼させるモーターにとっては重要な要素。なかでも気温は季節や日没などによって敏感に変化する。多摩川では日没が近づく12R間際に気温が急降下してスタートが届きすぎる傾向があったが、冬場はモーターの冷え過ぎを防ぐため、展示航走後にモーターカバーをかけるなどして気温の急変に対処することもある。

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  ポイント03コース

  多摩川のイン1着率は最近1年間(2021年6月14日現在)で53.2%。これは全国平均の56.2%より約3%低いが、同じ東京地区の平和島や江戸川よりは8%から6%近く高く、インに比重を置いたオーソドックスな舟券作戦が適している。さらにモーター差や実力差が少なくなる多摩川の優勝戦では、インの1着率が80%を超えるという強烈な傾向。やはり走り慣れている関東勢の活躍が多い。

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  ポイント04決まり手

  多摩川の代名詞といえば4カド全速まくり、あるいは二段まくりだろう。握ったもの勝ちで、チルト3の選手がかなりいた時代もあった。しかし近年は出足のあるモーターでイン選手が全速で握って回るケースが増え、1コースの勝率を押し上げている。センター勢は握ってくる内寄り勢に対して差しも考えるようになり、よほどの機力差がない限り全速一本では届かなくなり、インが主導権を握る展開が増えている。